Ladetilstanden for elbiler i Nord-Amerika ser ut som en slags ladekrig for smarttelefoner – men med fokus på mye dyrere maskinvare. Akkurat nå, som USB-C og Android-telefoner, er den kombinerteLadesystem (CCS, type 1) plugg is på et større utvalg av biler. Samtidig var Teslas støpsel lang sammenlignet med Apple og Lightning.
Men mens Apple til slutt tok i bruk USB-C, åpner Tesla opp kontakten sin, omdøper den til North American Charging Standard (NACS), og prøver å fjerne CCS.
Og det fungerer: den nye NACS-porten standardiseres av SAE International, og i dag har stort sett alle bilprodusenter, inkludert Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen og BMW, skrevet under. Nye biler utstyrt med NACS er på vei, men vil sannsynligvis ikke bli rullet ut før i 2026.
I mellomtiden har Europa allerede håndtert standardproblemet sitt ved å velge CCS2. Foreløpig sitter elbilsjåfører i sine Tesla Model Y, Kia EV6 og Nissan Leaf (med den skrantende CHAdeMO-kontakten) i USA fortsatt fast og leter etter riktig stasjon eller adapter og håper at alt fungerer – men ting burde bli enklere snart.
For å løse disse problemene har den føderale regjeringen opprettet en pott på 7,5 milliarder dollar for å finansiere ladenettverksoperatører i byggingen av pålitelig infrastruktur for elbiler.
Nord-Amerika kan bli et flott og praktisk sted å eie et elektrisk kjøretøy.
Publisert: 05. mars 2025